摩托车行业综述-欧洲篇（意大利）

当前位置：首页 > 新闻中心 > 行业动态返回

摩托车行业综述-欧洲篇（意大利）

来源：www.jycexpo.com | 发布时间：2025年08月01日

意大利作为欧洲摩托车核心消费国，意大利摩托车市场呈现 “燃油主导、踏板为王、性价比决胜” 的鲜明特征。

地理与人口

地理优势驱动需求

意大利共和国位于亚平宁半岛上，领土还包括西西里岛和撒丁岛。国土形似靴子，海岸线长7 200多千米，4／5的面积为山(亚平宁山脉纵贯半岛）山地丘陵地形（占国土75%）。

通勤效率优势：亚平宁山脉纵贯半岛，导致城市道路狭窄（如佛罗伦萨老城区街道均宽仅3-5米），摩托车成为规避拥堵的刚需工具。
旅游场景适配：阿尔卑斯山南部（多洛米蒂山区）、阿马尔菲海岸线等旅游区弯道密集，刺激大排量摩托（>500cc）需求。

地中海气候（年均骑行300天）

全年温和少雨（年降水500-1000毫米），冬季平均气温8-15℃，显著高于欧洲内陆（德国仅3-5℃），延长骑行周期。

海岸线长达7,200公里，催生沿海骑行文化，租赁市场年收入超2亿欧元（2024年）

城市基建局限

历史古城（如罗马、博洛尼亚）无法扩建道路，汽车通行效率仅15-20km/h，摩托车可达30-40km/h。

停车场缺口超200万个，摩托停车占地仅为汽车的1/4.

人口密度与城市化

经济基础

南北经济鸿沟

北部高收入区（伦巴第、威尼托）：

人均GDP 3.8万欧元（超欧盟平均），支撑高端车型消费（如杜卡迪Multistrada V4均价2.3万欧元）。

占全国摩托车销量的57%，其中>500cc大排量占比达34%。

南部低收入区（卡拉布里亚、西西里）：

人均GDP 1.8万欧元（仅为北部47%），50cc踏板车主导市场（均价2,000-3,000欧元）。

二手车交易占比65%，新车购买周期长达8-10年。

服务业主导催生高频通勤需求

1. 第三产业占比74%（ISTAT 2024）

-时间成本节约：汽车通勤时速15-20km/h，摩托车达30-40km/h。

-机会成本量化：快递/外卖从业者使用摩托日均多完成8单（相当于增收40欧元）。

-从业人员达2,200万，其中68%需每日通勤（米兰/罗马单程平均耗时52分钟）。

-摩托车在拥堵城市的效率优势直接转化为经济价值：

2. 中小企业密集

-通勤补贴预算有限（月均交通补贴<100欧元），摩托月均使用成本仅58欧元（油费+保险），仅为汽车的1/3。

-工作灵活性需求：维修工、销售员等需跨城区移动，摩托穿越小巷效率提升60%

-意大利99%企业为中小微企业（员工<50人），其雇员：

通勤补贴预算有限（月均交通补贴<100欧元），摩托月均使用成本仅58欧元（油费+保险），仅为汽车的1/3。

工作灵活性需求：维修工、销售员等需跨城区移动，摩托穿越小巷效率提升60%。

摩托车市场动态

意大利摩托车市场在第一季度遭遇重创后，于4月和5月出现复苏迹象。4月销量下降5.1%，5月销量进一步回升（-2.0%），累计销量达157,088辆（-8.3%），夏季销量前景看好。

品牌销量排名方面：

前三为本田 (增长3.8%)，比亚乔 (下降20.4%) 和雅马哈 (下降14.2%) 分列前三，之后是光阳（下跌31.4%），接着是宝马 (下降9.3%)、三阳 (增长6.9%) 和无极VOGE (增长114.7%)。

其他快速增长的品牌还有CFMOTO 春风(增长86.7%),QJMOTOR钱江 (增长70.3%), Yadea雅迪 (增长85%)。

而最好卖的十款车型中，来自中国制造的就有三款：其中贝纳利的TRK系列已经多年销量第一。

2024-2025年意大利摩托车市场关键数据

意大利的两轮车市场正经历着显著的发展势头，尽管 2020 年报告称销量略有回落，但多年来销量仍在稳步增长。继上一年报告的 15.9% 强劲增长之后，这一势头一直持续到 2024 年，当时市场达到了过去 15 年来的最高水平。然后，在最后一个季度，主要是在 12 月，注册量达到峰值，因为需要注册所有欧 5 车辆，因为自 2025 年 1 月起，欧盟引入了新的排放限制（欧 5 Plus）。12月销量飙升至29,333辆（+198%），2024年全年销量达373,360辆（+10%）。然而，目前已有2万至3万辆汽车注册到原始设备制造商或经销商，这在2025年初将是一个巨大的销售市场。

意大利米兰国际两轮车展览会 [一级代理]