印度尼西亚

地理优势分

1. 印尼由 17,000 多个岛屿组成，地形以山地、丘陵为主，平原仅占 27%。这种破碎化地貌导致公路建设难度大，全国公路密度仅为印度的 1/3，且 60% 以上为未铺装路面。在爪哇岛、苏门答腊岛等人口密集区，狭窄街道与拥堵路况进一步限制了汽车的通行效率。摩托车凭借体积小、灵活性高的特点，成为通勤首选 —— 日均骑行里程达 50 公里，单次骑行时间约 75 分钟，这种高频使用场景直接推动年销量突破 600 万台，用户规模超 1.3 亿。

2. 基建升级红利，疫情后爪哇岛、苏门答腊岛大规模道路修缮，推动消费者从 “工具属性” 向 “休闲娱乐” 需求升级，带动 250cc 以上车型销量增长。

3. 印尼劳动力成本仅为中国的 1/3，且本地化零部件指数（TKDN）要求促使企业建立供应链网络。

印度尼西亚GDP分析

印度尼西亚的经济状况。印度尼西亚是一个新兴市场国家，东南亚最大的经济体。这个国家也是G20的会员国之一，被列为新兴发展中国家。雅加达邮报2月5日报道，尽管出口疲软，但得益于家庭消费和投资的强劲增长，印尼2024年国内生产总值（GDP）增长超出了预期，达5.03%。2024年的经济活动受到投资和家庭支出加速增长的提振，其中家庭支出长期以来一直占该国GDP的50%以上。

经济增长亮点优势

经济增长强劲，在东盟占据领先地位：印尼是东盟最大经济体，过去20年平均GDP增速为5.0%。国际货币基金组织（IMF）预计印尼经济将保持这一增长势头，到2029年，印尼或将占东盟GDP总量38%。

►世界人口第四大国，中产阶级消费群体崛起；快速城市化推动强劲内需：截至2023年，印尼拥有2.77亿人口，是世界第四人口大国，城市化率为22%。我们认为，印尼未来的快速城市化进程，加以中产阶级消费能力的不断增长，将推动其消费行业的不断发展。

截至2024年6月，在制造业领域，食品饮料（F&B）行业仍占最大份额，为35%。印尼制造业的技术先进性相对落后。对印尼而言，专注于基础金属加工为其积累了战略发展资本，这反过来也促进了高端制造业的发展。与大宗商品相关的金属加工业所带动的增长可以支持下游一体化行业发展。例如，印尼利用其在镍金属市场上的优势地位，成功扩大了镍冶炼和加工能力。这一进步吸引了FDI，用于建设专门生产电动汽车和动力电池的工厂。

印度尼西亚摩托车市场分析

电动摩托车：

印尼网约摩托车的兴起，为无数民众提供基本交通、送餐和快递服务的同时，也为上百万名司机带来了就业机会，进一步凸显摩托车在印尼人日常生活中的重要性。2020年印尼电摩登记数量只有1947辆，到2022年已经达到25782辆，两年增长12倍多。这一增速主要受益于换电站的修建。

市场调研机构Research and Markets发布的印尼摩托车市场展望报告显示，到2027年印尼的电摩保有量将达187万辆，市场规模达87.8亿美元。数据显示，截至2022年底印尼全国约有1.3亿辆注册摩托车，平均每两个印尼人中就有一人拥有一辆摩托车。在印尼所有交通工具中，摩托车的保有量占所有运输车辆的84%。研究机构认为，作为世界上摩托车保有量排名第三的国家，印尼目前的电摩渗透率仍相对较低，随着摩托车“油改电”的不断加速，电摩市场发展潜力巨大。

印度尼西亚的摩托车销售实际上将继续飙升,直到2024年8月。根据印度尼西亚摩托车工业协会(AISI)的数据,1月至8月的摩托车销售额与前一年相比增长了3.1%。尽管经济形势不利,但摩托车市场仍增长了3.1%。截至2024年,同比销售额已达到434万台。2025年4月，印度尼西亚摩托车销量同比增长3%，达到406,691辆，从3月份7.2%的下降中大幅回升。