在越南的城市街道上,轰鸣的燃油摩托车洪流曾是数十年不变的风景。这个拥有超过7700万辆两轮车,被誉为“摩托车王国”的国家,其交通动脉正悄然发生一场深刻的变革。

当前越南摩托车市场呈现出一种极具张力的二元结构:一方面,庞大的燃油车基本盘依然稳固增长;另一方面,电动车正以前所为有的速度开辟新天地。
燃油车:存量巨大但增长承压的“压舱石”。
越南全国摩托车保有量已超过7700万辆,平均每1.3人就拥有一辆,构成了社会经济的毛细血管。2025年上半年,以本田(Honda)、雅马哈(Yamaha)为首的越南摩托车制造商协会(VAMM)五家成员企业,总销量同比增长6.4%。其中,本田一家独大,市场份额超过83%。燃油车凭借其技术成熟、补能便利、维修网络遍布城乡及价格优势(普遍比同级电动车低20%-40%),在广阔的农村及城郊市场仍占据觉对主导。
然而,燃油车市场已显露疲态。2025年第三季度,VAMM成员总销量同比下降9.37% ,本田9月销量同比下滑11.4% 。这不仅是经济周期影响,更与消费者因“禁摩”政策预期而持币观望,以及被电动车分流有直接关系。

电动车:政策催生的“超级增长极”。
与传统燃油车的平稳形成鲜明对比的是电动两轮车的爆发式增长。2025年上半年,越南电动摩托车销量同比暴涨99.2% ,使越南一跃成为全球第三大电摩消费市场。市场预计到2030年,全国超过五分之一的摩托车将实现电动化。
电动车的增长呈现显著的城市导向特征,胡志明市和河内等人口密集、交通拥堵的大都市是主要消费地。增长动力直接来源于顶层设计:为应对严峻的空气污染(河内PM2.5年均值达国家标准的近两倍)和兑现减排承诺,越南政府推出了清晰的“禁摩路线图”。
与之配套的,是对电动车免征注册费、路税(最长5年),以及提供最高约200美元的购车补贴等一系列激励政策。
市场结构的剧变,彻底重塑了竞争格局,形成了三大战略迥异的竞争阵营。
守成者:日本传统巨头的防御与困局
以本田为代表的日系品牌,面临着前所为有的挑战。本田在越南拥有4家工厂,关联近2000家经销商和200家零部件供应商,其燃油车业务的萎缩直接冲击着数十万人的就业链条。日本企业与政府已联合向越南施压,要求延长过渡期。尽管本田已于2024年推出电动车型ICON e:,但其核心部件依赖进口,生产周期长、成本高,在竞争中处于劣势。日企的困境在于,其深厚的燃油车产业链优势,在电动化转型中反而可能成为沉重的转型包袱。
颠覆者:本土品牌的生态化野心
越南本土品牌VinFast 是当前电动化浪潮中最耀眼的明星。2025年第二季度,其电摩销量同比增长55%。VinFast的策略远不止于造车,其核心是构建一个庞大的“换电生态”。公司宣布计划在未来三年内,在全国建设15万个换电站,试图通过解决“充电焦虑”来建立长期护城河。这种模式若能成功,将极大改变市场游戏规则。
破局者:中国军团的系统性逆袭
中国品牌的崛起是本轮变革中最具冲击力的变量。其市场份额已从微不足道飙升至28% 左右。这场“电动复仇”的成功依托于三大支柱:
技术降维与供应链优势:直接将中国新能源汽车领域成熟的“三电”(电池、电机、电控)技术、智能化配置应用于两轮车,并依托全球最完整的产业链,实现快速响应和成本控制。
深度本地化:以雅迪(Yadea)为代表的中国企业不仅大规模在越建厂(如投资1.5亿美元建年产能200万辆的工厂),更深入农村铺设维修网络,与本地金融机构合作推出分期付款,服务模式高度“接地气”。
精准产品定义:针对越南多雨、路况复杂的特点开发防水、高动力车型,并推出针对学生群体等细分市场的产品线。

市场的转型并非坦途,其进程将受到以下几组矛盾力量的深刻影响:
核心挑战:
成本鸿沟:电动两轮车平均售价约4000万越南盾(约合1600美元),比同级燃油车(约2500万越南盾)高出显著比例,对日均收入约20美元的网约车司机等核心用户构成主要障碍。
基础设施短板:截至2024年底,越南全国公共充电站不足1,000个,且集中在大城市,严重制约了电动车的普及和用户信心。
技术与标准:电池续航、安全及回收体系尚不完善,且东南亚地区电动摩托车的标准(如充电接口)尚未统一。
关键驱动:
强政策持续加码:除禁摩令外,越南正计划出台对标欧4标准的新摩托车排放技术法规,并拟于2027年起分阶段实施全国排放检测计划,这将持续挤压老旧燃油车的生存空间。
经济性天平倾斜:国际燃油价格波动及环保成本的内部化,使得电动车的全生命周期使用成本优势日益凸显。
消费者意识转变:尤其是都市年轻群体,对智能化、环保化的出行方式接受度越来越高。
越南摩托车市场的电动化转型已不可逆转,并将在未来几年呈现以下趋势:
竞争维度升维:竞争焦点正从单一的产品价格和款式,迅速扩展到电池技术、补能生态体系(充电/换电)、售后网络和金融解决方案的全方位较量。未来,提供“硬件+服务+能源”一体化解决方案的企业将赢得更大优势。
市场分化加剧:未来很长一段时间内,越南将呈现 “城市电动,乡村燃油” 的二元并存格局。电动化率将在核心城市快速提升,并向周边辐射,而燃油车将在基础设施不足的农村地区长期保有重要地位。
产业与地缘影响:越南的转型正在东南亚产生“示范效应”,可能引发连锁反应,迫使日系品牌重新评估其在整个区域的战略。同时,这为中国新能源汽车产业链(包括整车、零部件、充电设备、电池回收等)出海提供了绝佳的试验场和跳板。

2026年越南西贡汽摩及零配件展览会

展会时间:2026 年 5月 21-24 日
展会地点:越南西贡会展中心
展会规模:15800平米,专业观众和采购商达100000人,500家企业参展
展品范围:
1.汽摩配件及设备:汽车摩托车发动机系统、传动系统、底盘系统、排气系统,车桥、倒车镜、车锁、转向、制动、轴承、活塞、火花塞、悬挂系统、车身用附件、车用空调及制冷设备、电机电器、电子器件、电器系统、电路、电池电源及轮毂、轮胎、汽车环保及节能产品等;
2.各种生产设备及成套系统、检测诊断系统及装备、改装设备、表面处理及涂装设备、轮胎翻新设备及维修设备、汽保工具设备、停车场设备等;
3.汽油产品:润滑剂、LNG技术、CNG技术、LPG技术等;
4.各类汽车零配件:安全带、制动器零件、底盘、离合器、传动及变速、提升设备、服务设备、调试
设备、专用工具、修理设备、汽车电器、音响、电子设备、空调、防盗等;
5.机车引擎及零配件、车架、机车零配件、骑士部品、成车检测设备、引擎检测设备、修护设备、零配件制造设备、改装车与改装套件。
6.各类橡胶轮胎:各种车辆轮胎及轮毂、轮胎制造及设计、轮胎配件及附件等



