波兰摩托车市场在增速换挡期仍保持结构活力。“轻型化通勤工具”与“重型机车文化载体”的双重属性，使其既受经济波动影响，又因消费习惯深化而具抗周期性。

一、市场最新表现与宏观经济联系

2025年上半年，波兰摩托车市场经历了显著波动。4月份机动车、摩托车及零部件销售同比增长14.9%，延续了第一季度的强劲势头（该品类销售额增长达18.7%，位居各零售品类之首)。但进入5月后增速微升至15.7%，6月却降至7.7。这一变化与波兰整体零售销售增速放缓同步——6月零售总额同比仅增2.2%，较4月7.6%的高点大幅回落。尽管增速放缓，耐用品消费仍显韧性，摩托车作为典型耐用品，表现仍优于食品饮料（-0.1%）等日常消费品类。

二、市场规模与历史演变

波兰摩托车市场在过去二十年经历了爆发式增长。2005年销量仅3.5万辆，到2009年已攀升至20万辆，年均增长率高达35%。尽管经历金融危机冲击，但凭借经济复苏与消费习惯转变，市场迅速反弹。当前市场远未饱和，潜力巨大，尤其是轻型摩托车领域。进口结构显示，发达国家产品占80%以上，其中日本品牌独占54%以上份额（包括经欧盟转口），意大利占10%，而中国占比约9%，是发展中国家中的最大来源国。2017年从中国进口的3.7万辆摩托车中，83%为50cc以下轻型车。

三、产品结构与消费者偏好

波兰摩托车市场呈现鲜明的排量分层特征：

• 50cc以下轻型摩托车：占据觉对主导地位，尤其受城市通勤族青睐。中国品牌在此领域占比高达83%，价格优势明显。

• 50-250cc中量级车型：占进口量约15%-17%，满足中距离出行需求，展销会上常被当地居民抢购。

• 500cc以上重型机车：约占25.5%，以欧美品牌为主，代表玩乐需求和高消费群体。

消费者购买动机呈现“实用+时尚”双驱动：一方面看重其经济性（使用成本略高于公共交通）、避堵能力和停车便利性；另一方面受时尚文化影响，摩托车已成为城市潮流符号，专卖店进驻时尚购物区，网络社区热议助推其文化认同。