01 地理优势与产业地位

泰国拥有得天独厚的地理优势：北接缅甸和老挝，东连柬埔寨，南达马来西亚，西临安达曼海，东南濒临泰国湾，形成了辐射整个东南亚地区的战略位置。这种地理位置使泰国既能通过漫长的海岸线便利地接收来自欧洲、印度洋方向的贸易运输，又能通过暹罗湾直接对接东亚和北美的海洋贸易。

热带季风气候为摩托车使用创造了理想条件。泰国全年平均气温维持在27-30℃之间，无明显的四季之分，这种全年适宜骑行的天气条件极大促进了摩托车作为日常交通工具的普及。加之泰国公共交通体系不完善，道路基础设施相对薄弱，在拥堵的交通环境中，摩托车因其体积小、重量轻、停车方便的特点，成为最适合泰国国情和个人出行的交通工具。

泰国地处东南亚中心，是连接东盟各国的陆路与海运枢纽。其拥有林查班港、曼谷港等国际深水港，2024 年林查班港集装箱吞吐量达 1,800 万标箱，为摩托车整车及零部件出口提供高效物流支持。这种区位优势使其成为日系品牌（如本田、雅马哈）的区域组装中心，80% 的产能通过港口辐射至东盟及全球市场。此外，泰国通过 “东盟公路网” 与老挝、柬埔寨等国相连，便于摩托车通过陆路直接进入这些新兴市场，2024 年对东盟出口占其总出口额的 6.8%

02 使用习惯与文化特征

泰国人对摩托车的依赖程度令人惊叹，形成了独特的骑行文化和使用习惯：

日常代步：超过80%的泰国人将摩托车作为日常短途出行的首选工具。即使是步行只需五分钟的路程，许多人也会选择骑摩托车，以避免在炎热天气下汗流浃背。

长途骑行：不少年轻人青睐摩托车长途旅行，常骑两、三个小时跨越一、二百公里，从一个府到另一个府。这种使用方式对摩托车质量和骑手耐力都是考验。

冒险精神：泰国人骑行风格大胆，常被形容为“公路上的速度与激情”。甚至有人“右腿上打着石膏”仍骑摩托车飞驰，踏板上还横放着拐杖。深夜改装摩托车飙车现象也不少见。

二手市场：由于新车价格较高（普通自动挡摩托车约5万泰铢)，二手交易十分活跃。许多人选择以远低于新车的价格购买里程数不高、几近全新的二手车。

03摩托车市场分析

电动摩托车

通勤型电动摩托车：适用于城市日常通勤，注重续航能力和经济性，广泛受到上班族的欢迎。

物流配送型电动摩托车：专为外卖和快递设计，拥有较大载重能力且便于操作。

高性能电动摩托车：面向爱好者和高端市场，强调动力性能、速度以及先进设计。

共享电动摩托车：主要用于共享出行服务，布局于商业区、景点和大学校园。

2025年，泰国电动摩托车与电动自行车市场正进入快速成长的新阶段。作为东南亚摩托车保有量最高的国家之一，泰国传统内燃摩托车长期占据通勤主流。但在政府碳中和承诺、油价波动、环境污染治理等多重因素叠加下，电动两轮车市场逐渐破局，呈现出从政策驱动转向市场拉动的显著变化。泰国交通部数据显示，截至2024年底，全国电动两轮车注册量突破16万辆，同比增长近70%，其中曼谷、清迈、春武里为渗透率领先区域。

电动摩托车在泰国的接受度稳步提升，原因包括运行成本低、维护简便以及政府补贴政策的加持。在城市地区，快递、外卖、城市配送等行业对电动摩托车的采用率持续上升，形成稳定的运营需求。电动自行车则更多应用于短途代步、高校园区、旅游景点等特定场景，市场尚处于初级阶段，但潜力可观，尤其在高油价时期和环保意识提升下，吸引了不少中青年群体。

购车补贴与税收优惠：泰国政府提供购车补贴，以降低消费者购买电动摩托车和电动自行车的成本。价格不超过15万泰铢的电动摩托车可享受18000泰铢的直接补贴，这极大地刺激了市场需求。此外，对于本地制造的电动车，消费税从8%降至2%，进口关税最高可减免40%，进一步提升了产品竞争力。

产业投资激励：通过泰国投资促进委员会（BOI）制定的优惠政策，为电动摩托车及电动自行车相关企业提供税收减免和补贴。企业若投资于国内生产设备，还可获得两倍投资金额的税收抵扣，从而鼓励本地化生产和技术研发。

电动两轮车

泰国城乡差距导致电动两轮车市场形成“双轨制”格局。城市用户偏好智能化、高性能电动摩托车，强调续航、操控与联网功能；而农村地区则更重视载物能力、维护便利与电价经济性。企业因此在产品结构上采取差异化策略，推出针对城乡不同场景的轻量型与耐用型车型，逐步满足多元化消费需求。

泰国作为全球旅游胜地，电动两轮车在景区、民宿与短租出行服务中渗透率显著上升。尤其在普吉、清迈等热门城市，电动自行车逐渐成为短途游览的新工具，同时催生了租赁平台、电池换电点等新型服务形态。旅游需求的外溢，推动了企业布局轻便型、折叠式、可远程控制的车辆，并强化平台运营能力。