从“卖全球”到“赢全球”：中国两轮车开启价值出海新篇章

在2025年全球经贸格局深刻调整的背景下，中国两轮车出口正以“量价齐升”的姿态，完成一场从“产品输出”到“品牌与价值输出”的历史性转型。

雅迪在越南工厂的生产线日夜不停，为当地市场量身定制的电动摩托车从这里驶向街头；九号公司则在2026年初宣布以“双品牌、全球化、电切油”为战略，全面升级全球布局。

2025年1-11月，中国摩托车整车出口额达到103.96亿美元，同比增长32.76%，出口量为1667.15万辆，同比增长27.67%。这一“额”高于“量”的增长幅度，直观地反映出产品单价和附加值的提升。

从锡山电动车产业基地平均每分钟就有两辆电动车走向世界，到头部企业集体将研发中心与生产基地设到海外，中国两轮车制造业的全球化已进入“深水区”。一场以“价值驱动”为核心的深刻变革，正在重塑这个“中国制造”优势产业的全球版图。

01 整体表现：在逆风中实现“量价齐升”的价值突破

在全球经贸格局充满不确定性的2025年，中国两轮车出口交出了一份韧性十足的答卷。

海关总署2026年初发布的数据显示，2025年全年，中国电动摩托车及脚踏车出口实现了18.1%的同比增长，成为绿色出行领域出口增长的重要贡献力量。

更深入的数据揭示了结构性的优化。2025年1-11月，中国摩托车整车出口呈现出显著的“量价齐升”态势，出口额同比增速（32.76%）高于出口量增速（27.67%）。这表明中国两轮车出口的增长不再单纯依赖数量扩张，而是更多地由高附加值产品驱动。

这一转变，标志着行业核心逻辑正经历从“规模扩张”到“结构升级”的历史性转变。

02 市场格局：多元化与层级化并行，新兴市场成增长引擎

全球市场对中国两轮车的需求正变得日益多元和分层，成熟市场与新兴市场呈现出不同的增长逻辑。

拉美市场作为传统基本盘保持稳定，2025年1-11月出口量达610.46万辆。与此同时，在“一带一路”倡议的推动下，新兴市场爆发出惊人潜力。

其中，非洲市场表现最为亮眼，出口量达539.85万辆，同比激增62.40%，出口额增幅更高达67.01%。中国两轮车凭借极高的经济性和适应性，成为改善当地基础出行的重要工具。

在欧美等成熟市场，增长则主要体现在高附加值、高性能产品上。欧洲与北美市场的消费者越来越倾向于选择具备智能网联、卓越设计和长续航能力的中国品牌高端车型，这推动了中国制造逐步摆脱“低价走量”的旧有路径。

03 产业纵深：整机、零配件与特种车协同出海

中国两轮车出口的强大韧性，根植于其不断升级和完备的产业纵深。出口已不再是整车的单一输出，而是演变为整机、核心零部件乃至特种车辆协同出海的立体格局。

中国摩托车商会的统计显示，2025年1-11月，摩托车发动机出口同比增长17.3%；与此同时，满足休闲娱乐需求的沙滩车出口43.35万辆，出口金额达12.77亿美元，同比增长20.02%。

另一个鲜明的对比出现在传统自行车领域：2025年1-11月，中国自行车整车出口额为24.4亿美元，同比仅微增0.8%；而同期自行车零部件出口额则达32.8亿美元，同比增长11.6%。这“一缓一快”凸显出中国在两轮车核心零部件领域的制造能力与技术水平的飞跃，产业链自主化程度显著提高。

04 电动化浪潮：创新驱动与本土化破局的典范

电动两轮车无疑是中国两轮车出口价值跃升的核心标杆。2025年1-11月，中国电动两轮车出口额达63.0亿美元，同比增长17.1%，出口数量达2460.68万辆。

头部企业的全球化实践，为“价值出海”提供了成功范本。雅迪在电动摩托车出口中稳居首位，2025年1-11月出口量达86万辆。其成功的关键在于构建了“前沿技术+精准合规+深度本土化”的模式。例如，为进入法规严苛的日本市场，雅迪针对性开发的PORTA电动摩托车，在首月预售即占据日本入门级电动两轮车新品销量的15%。

区域产业集群正形成强大的协同效应。以江苏无锡锡山区为例，2025年上半年其电动车出口额已达3.5亿美元，在2024年高增长的基础上，再度实现31.9%的快速增长。

05 燃油车高端化：在电动化时代开辟第二增长曲线

尽管电动化浪潮席卷全球，但中国燃油摩托车板块并未萎缩，反而通过坚定的高端化转型，开辟出高质量发展的“第二曲线”。

海关总署数据显示，2025年1-11月燃油摩托车出口额的同比增幅（32.76%），显著高于其出口量的增幅（27.67%），直观体现了产品结构的优化与单价提升。

增长的动力来自于大排量、高性能车型。2025年1-11月，250cc以上摩托车出口达49.2万辆，同比大幅增长57.6%，增速远超行业平均水平。以春风动力、钱江摩托为代表的企业，通过持续投入核心技术研发并积极参与国际定级赛事，成功在欧洲高端市场树立了性能与品质的新形象。

06 未来挑战：在价值航道上行稳致远

展望2026年及未来，中国两轮车出口在“价值驱动”的新航道上机遇与挑战并存。

首要挑战来自全球贸易环境。随着中国电动车在全球市场影响力扩大，部分海外市场已开始设置更高的关税壁垒或调整补贴政策，这可能在短期内对出口增速构成压力。

长期来看，竞争的核心将聚焦于 “技术硬实力”与“运营软实力”的深度融合。技术层面，电动化的续航与安全、智能化的网联服务、燃油车的高效清洁性能将是长期焦点。运营层面，跨文化品牌管理、本土化渠道建设、数字化营销与终身客户服务能力，将决定企业能否在海外市场扎根。

在东南亚，电动二轮车的渗透率仍然只有5%左右，这预示着巨大的市场潜力。在欧洲，消费者正越来越拥抱绿色和智能的出行体验。

中国两轮车产业的全球棋局已进入中盘。从雅迪在印尼建设的超级工厂，到九号公司宣布的全球化战略，再到无数供应链企业协同出海，中国制造输出的不再仅仅是物美价廉的产品。

更是一整套涵盖技术标准、生产体系、商业模式乃至绿色生活方式的解决方案。 当“价值”本身成为最核心的出口商品时，中国两轮车在全球出行产业变革中的角色，正从“跟随者”坚定地迈向“定义者”。