双轮新机遇：印尼市场重启，中国摩托开启“换道超车”新征程

当印尼街头穿梭不息、轰鸣声不止的摩托车流，悄然混杂进更多新能源与智能化的引擎声时，一场深刻的产业变革正在这个全球第三大摩托车市场涌动。不再仅仅是千万辆级的存量博弈，也不再是日系品牌铁板一块的格局固守。随着电动化浪潮的持续渗透与智能化赛道的意外开启，印尼摩托车市场为中国制造业提供了一次历史性的“换道超车”良机。

一、市场新机：从“电动化”到“智能化”的增量蓝海

市场的最大变化，在于价值增长的引擎正在切换。传统的燃油车市场虽规模庞大，但已进入以存量更新为主的平稳期。2025年前11个月，印尼摩托车累计销量同比增长0.4%，显示出成熟市场的稳定特性。然而，真正的结构性机遇，潜藏于两大趋势之中：

首先，政策驱动下的电动化进程并未停歇，而是以更可持续的方式深化。尽管面向个人消费者的购车补贴有所调整，但印尼政府对产业转型的长期承诺依然坚定。2025年，政府明确延续对燃油摩托车改装电动车的激励措施，并寻求商业伙伴共同支持，这标志着政策重点正从“简单补贴购买”转向“构建完整产业生态”。同时，在2025年印尼两轮车展上，来自全球的140余家展商与近1.3万名专业观众共同探讨绿色出行，其中电摩、三摩及配套解决方案成为觉对焦点，预示着产业投资的热度持续攀升。

其次，一个更具颠覆性的新赛道——“智能电动摩托车” 正在破土而出。2025年6月，由中国明星创业团队打造的智能电动摩托车品牌OMOWAY，选择印尼雅加达作为其全球收发的舞台。其产品搭载了源自智能汽车技术的辅助驾驶系统，如自适应巡航、自动泊车等，直指传统摩托车在安全、便捷和体验上的痛点。这并非简单的产品输出，而是将中国在新能源汽车领域积累的智能化优势，创造性应用于两轮出行场景。印尼庞大的年轻消费群体（摩托车保有量超1.2亿辆）和对科技产品的高接受度，为这一“降维打击”提供了绝佳土壤。

二、中国力量：从“性价比输出”到“价值体系出海”

面对机遇，中国企业已不再满足于以低价产品分食市场存量，而是以多元化的竞争姿态，向印尼输出涵盖产品、技术、资本与产业生态的完整价值体系。

下表清晰展示了中国企业的多维进军路径：

这种立体化的进军已收获市场积极反馈。头部券商中信建投指出，2025年第三季度，以春风动力、隆鑫通用、涛涛车业为代表的中国摩托车企业，在积极布局海外市场中实现了收入和利润的持续增长，正开启全球化新征程。来自重庆的“江津造”摩托车，凭借能适应崎岖路况的过硬质量和“一条龙”的产业集群带来的成本优势，已成为连接印尼城乡经济的“创收利器”。而像万信达集团这样，直接在印尼投资建设生产基地的计划，更彰显了中国企业扎根当地、长期发展的决心。

三、消费图景

印尼的摩托车市场并非铁板一块，而是一个根据经济能力、生活方式和使用场景高度分层的消费生态。

庞大的摩托车保有量，超过1.33亿的用户基础，支撑着这个市场。从产品形态看，自动踏板车（Skutik）凭借其易用性和实用性，占据了觉对主导地位，市场份额高达92%。无论身处哪个消费层级，印尼摩托车消费者的决策都遵循一套务实且高度敏感的价值权衡逻辑。

这本质上是一种基于价值的采纳模型。消费者会仔细权衡获得的利益与需要付出的代价。

在利益端，经济性永远是首要考量。燃油摩托车之所以难以撼动，是因为其低廉的购买和维护成本深入人心。对于电摩，消费者同样期待其在长期使用中能通过节省油费带来经济优势。

在代价端，价格是最敏感的屏障。印尼消费者对价格极为敏感。一旦购车成本超出心理预期，即使有环保等长期利益，也难以促成购买。这就是为什么政府补贴曾支撑了印尼90%的电摩销量，而补贴取消后零售市场立即腰斩。

除了金钱，性能与便利性的代价同样重要。消费者对续航里程、充电基础设施不足存在普遍的“里程焦虑”。当电动摩托车被视为日常通勤工具时，其较短的续航（普遍50-60公里）和较慢的速度，与燃油摩托车的性能标准形成鲜明对比。

四、制胜未来：锚定新兴赛道，深化本土融合

要在印尼市场实现从“进入者”到“引领者”的跨越，中国企业需聚焦三大核心策略：

1. 精准锚定高增长细分市场。应避免在已固化的传统燃油车红海中与日系巨头正面消耗，而是将资源集中于两大蓝海：一是满足特定生产工具需求的电动三轮车市场（展会反馈显示印尼对此需求旺盛），二是面向年轻一代和科技爱好者的智能电动两轮车市场。

2. 实施“技术+场景”的双轮产品驱动。单纯的代步工具已不足以建立壁垒。成功的产品必须结合印尼独特的使用场景：针对高温多雨环境优化三电系统、为载客货运设计更强的车架和载重、开发适合长距离通勤的续航方案。OMOWAY团队在研发前期深入印尼各地进行长达一年的实地调研，正是这一策略的典范。

3. 践行超越“贸易”的深度本土化。最终的竞争将是本地化能力的竞争。这要求企业从出口思维转向“在岸思维”，通过与本地伙伴合资建厂、建立本土供应链、共同开发符合当地标准的产品，并构建本地化的销售、服务和换电网络。积极参与如印尼两轮车展等行业平台，是快速对接本地资源、洞察需求的关键一步。

六、展会概况

第十三届印度尼西亚国际摩托车及零部件及配件展

展会时间：2026年5月20日-22日

展会地点：雅加达国际展览中心JIEXPO

展出规模：35000㎡，参展商：1,402家，观众30,803人（上届数据）

展品范围：

两轮车整车:摩托车，电动车，动力车，助动车，电踏车、踏板车，ATV及UTV，自行车，越野车，儿童自行车、滑板车、越野赛车、运动巡航摩托车等。

两轮车配件设备类：反光镜，风挡，电瓶，离合器片，解码器，排气管，链条，点火器，刹车卡钳，刹车泵，刹车盘，轮胎，轮圈，活塞环，活塞，缸筒，拉线，减震、滤清器、摩托车发动机等。

两轮车配饰装备类：眼镜，护具，车服，头盔，手套，原材料，半成品，润滑油和包装材料等。